Przez lata można było odnieść wrażenie, że w Polsce są rzeczy pewne: jesienią przychodzi sezon na zmianę opon, w piątek zaczynają się korki, a Toyota Corolla sprzedaje się znakomicie. Tymczasem najnowsze statystyki rejestracji nowych samochodów przynoszą ciekawe przetasowanie. W październiku 2026 roku Corolla znalazła się dopiero na czwartym miejscu zestawienia najpopularniejszych modeli. Wyprzedziły ją Škoda Octavia, Kia Sportage oraz Toyota Yaris Cross. Nie oznacza to jeszcze końca dominacji japońskiego bestsellera, ale pokazuje, że polski rynek samochodowy wyraźnie się zmienia. Szczególnie interesujące jest to, co wybierają klienci prywatni, a co trafia przede wszystkim do firmowych flot.
Toyota Corolla poza podium. Październik przyniósł niespodziankę
Toyota Corolla to jeden z tych samochodów, których popularności właściwie nie trzeba tłumaczyć. Wystarczy przejechać przez dowolne większe miasto, żeby zobaczyć jej kolejne egzemplarze. Można spotkać je na firmowych parkingach, w taksówkach, przed supermarketami i na osiedlach. Corolla od lat korzysta z bardzo mocnej pozycji marki, rozpoznawalności, szerokiej oferty nadwoziowej oraz popularności napędów hybrydowych. Trudno więc mówić o samochodzie, który nagle stracił zainteresowanie kierowców. A jednak październikowe zestawienie przyniosło zmianę, którą warto odnotować.
Najczęściej rejestrowanym nowym samochodem osobowym w Polsce w październiku 2026 roku była Škoda Octavia. Na drogi trafiło 2155 egzemplarzy tego modelu. Drugie miejsce zajęła Kia Sportage z wynikiem 1788 rejestracji, a trzecie Toyota Yaris Cross, którą zarejestrowano 1765 razy. Corolla znalazła się tuż za podium z wynikiem 1717 samochodów. Różnica pomiędzy trzecim a czwartym miejscem wyniosła więc zaledwie 48 egzemplarzy.
To ważny szczegół, ponieważ łatwo byłoby przedstawić październik jako wielkie załamanie popularności Corolli. Tymczasem mówimy o niewielkiej różnicy w pojedynczym miesiącu, a nie o trwałym odwróceniu wieloletniego trendu. Co więcej, Toyota nadal pozostaje najpopularniejszą marką samochodów osobowych w Polsce. Zmienił się miesięczny układ sił pomiędzy konkretnymi modelami, a nie pozycja całego producenta.
Mimo wszystko jest to ciekawy moment. Przez lata Corolla była niemal automatycznym skojarzeniem z samochodem, który kupuje się rozsądkiem. Teraz coraz wyraźniej widać, że polscy kierowcy i firmy mają do wyboru znacznie więcej interesujących alternatyw. A najciekawsze zaczyna się dopiero wtedy, gdy spojrzymy, kto właściwie kupuje te samochody.
Škoda Octavia wraca na szczyt. Nieprzypadkowo
Zwycięstwo Octavii w październikowym zestawieniu wcale mnie nie dziwi. To samochód, który od lat doskonale rozumie potrzeby polskich kierowców. Jest przestronny, oferuje praktyczne nadwozie liftback lub kombi, a jego gama napędowa pozwala dobrać wersję do konkretnego sposobu użytkowania. Można traktować go jak zwykłe rodzinne auto, ale równie dobrze sprawdzi się w roli samochodu służbowego pokonującego kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie.
Szczególnie interesująca pozostaje Octavia z silnikiem 2.0 TDI. W czasach, kiedy wszyscy dyskutują o hybrydach i samochodach elektrycznych, dobrze skonfigurowany diesel nadal ma bardzo mocne argumenty. Podczas naszej redakcyjnej podróży do Berlina Octavia Combi z takim silnikiem potrafiła zużywać około 5 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów przy jeździe z prędkością około 120 km/h. Po całej, liczącej około 2000 kilometrów trasie średnie spalanie wyniosło 5,2 litra. To wynik z konkretnej podróży, a nie obietnica, że każda Octavia będzie paliła dokładnie tyle samo.
Istotny jest też fakt, że samochód nie próbuje być czymś, czym nie jest. Octavia pozostaje przede wszystkim wygodnym, funkcjonalnym środkiem transportu. Duży bagażnik, przestronne wnętrze i komfort podczas wielogodzinnej jazdy mogą być ważniejsze niż efektownie wyglądający ekran albo setka funkcji, z których właściciel nigdy nie skorzysta. Dla firm liczą się także przewidywalność eksploatacji, dostępność serwisu i możliwość dostosowania konfiguracji do potrzeb floty.
Nie oznacza to, że każdy powinien kupić Octavię. Pokazuje jednak, dlaczego klasyczny samochód rodzinny nadal może wygrywać w zestawieniach popularności, mimo ogromnej mody na SUV-y. Praktyczności nie da się zastąpić samą wysokością nadwozia.
Kia Sportage. Prywatni kierowcy głosują portfelem
Kia Sportage zajęła drugie miejsce w ogólnym październikowym zestawieniu modeli, ale jeszcze ciekawiej wypada w statystykach dotyczących klientów indywidualnych. Od stycznia do października 2026 roku zarejestrowali oni 7116 egzemplarzy tego SUV-a. To najlepszy wynik wśród modeli kupowanych przez osoby prywatne w analizowanym okresie.
Trudno się temu dziwić, jeśli spojrzymy na to, czego oczekują dziś nabywcy samochodów rodzinnych. Wielu kierowców szuka auta z wygodną pozycją za kierownicą, przestronnym wnętrzem, automatyczną skrzynią biegów i wyposażeniem, które sprawia, że codzienne dojazdy stają się mniej męczące. Do tego dochodzi atrakcyjna stylistyka i możliwość wyboru różnych rodzajów napędu. Sportage odpowiada na wiele z tych potrzeb, nie próbując przy tym udawać terenówki gotowej do przepraw przez pustynię.
Zwróćmy jednak uwagę na jedną rzecz. Popularność SUV-a nie oznacza automatycznie, że jest on najbardziej ekonomicznym wyborem. Wyższe nadwozie, masa samochodu, rodzaj napędu i rozmiar kół mają wpływ na zużycie paliwa. Dlatego przed zakupem warto porównać rzeczywiste potrzeby z możliwościami konkretnej wersji silnikowej. Samo słowo „hybryda” nie gwarantuje przecież niskiego spalania na autostradzie, podobnie jak atrakcyjny cennik nie mówi wszystkiego o kosztach utrzymania auta.
Wyniki Kii pokazują jednak wyraźny kierunek. Klienci prywatni bardzo chętnie wybierają samochody o charakterze rodzinnym, ale z nadwoziem SUV-a. To właśnie ta grupa nabywców coraz mocniej wpływa na obraz polskiego rynku, nawet jeśli w całkowitych statystykach nadal dominują rejestracje firmowe.
Yaris Cross pokazuje, że większy samochód nie zawsze jest potrzebny
Trzecie miejsce Toyoty Yaris Cross jest interesujące z zupełnie innego powodu. Mówimy przecież o samochodzie znacznie mniejszym od Octavii czy Sportage. A jednak w październiku udało mu się wyprzedzić Corollę. Niewielka przewaga nie oznacza, że Toyota odkryła nowy przepis na motoryzacyjny sukces, ale dobrze pokazuje, jak zmieniają się oczekiwania kierowców korzystających z samochodów głównie w mieście.
Nie każdy potrzebuje dużego kombi albo SUV-a, w którym bez problemu zmieszczą się cztery walizki i sprzęt na dwutygodniowy urlop. Dla części kierowców ważniejsza będzie łatwość parkowania, wygodne wsiadanie, dobra widoczność i oszczędny napęd. Yaris Cross łączy kompaktowe wymiary z podwyższoną sylwetką, która wielu klientom zwyczajnie bardziej odpowiada niż tradycyjny hatchback.
To również przykład, że popularność SUV-ów i crossoverów nie dotyczy wyłącznie dużych samochodów. Podwyższone nadwozie stało się atrakcyjne w wielu segmentach, również tych, w których jeszcze kilkanaście lat temu dominowały klasyczne auta miejskie. Czy wszystkie te zmiany mają praktyczne uzasadnienie? Można dyskutować. Nie zmienia to faktu, że kierowcy coraz częściej wybierają samochody właśnie w takim stylu.
Warto przy okazji pamiętać, że Yaris Cross i Corolla nie muszą być bezpośrednimi konkurentami dla tego samego klienta. Jeden model lepiej odpowiada na potrzeby osób poszukujących niewielkiego crossovera, drugi ma znacznie szersze zastosowanie, również we flotach. Dlatego sama zmiana pozycji w rankingu nie mówi jeszcze, że Polacy masowo przesiadają się z jednego do drugiego.
Firmy kupują Corollę, a osoby prywatne Sportage
Tutaj dochodzimy do najważniejszej informacji z całego zestawienia. Według danych IBRM Samar w październiku 2026 roku klienci instytucjonalni odpowiadali za 65,5 procent rejestracji nowych samochodów osobowych w Polsce. Na osoby fizyczne przypadło pozostałe 34,5 procent. To oznacza, że obraz rynku jest w bardzo dużym stopniu kształtowany przez zakupy przedsiębiorstw, leasingi i wymianę samochodów flotowych.
Od początku roku wśród klientów firmowych zdecydowanie prowadzi Toyota Corolla z wynikiem 17 340 rejestracji. Drugie miejsce zajmuje Škoda Octavia, którą w tym samym okresie zarejestrowano 15 727 razy. W dalszej kolejności znajdują się Kia Sportage oraz Toyota Yaris Cross. W firmach nadal bardzo mocną pozycję zajmują więc samochody oferujące dużą użyteczność i szerokie możliwości konfiguracji.
Wśród osób prywatnych sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Prowadzi Kia Sportage, a za nią znajdują się Toyota Yaris Cross i Hyundai Tucson. Czwarta jest Toyota C-HR, a piąte miejsce zajmuje MG ZS. To zestawienie doskonale pokazuje, jak bardzo różnią się oczekiwania przeciętnego klienta salonu od potrzeb firmy zamawiającej samochody do swojej floty.
Trzeba przy tym pamiętać, że statystyki rejestracyjne nie zawsze idealnie oddzielają zakupy prywatne od firmowych. W ewidencji część pojazdów rejestrowanych przez osoby prowadzące działalność gospodarczą może znajdować się w grupie osób fizycznych. Nie zmienia to jednak podstawowego wniosku: jeden ranking samochodów najpopularniejszych w całym kraju nie wystarcza, żeby ocenić preferencje nabywców indywidualnych.
Auta z Chin rosną, ale wcale nie przejęły rynku
W dyskusjach o motoryzacji coraz trudniej znaleźć temat, w którym nie pojawią się chińskie marki. MG, Omoda, Jaecoo, Chery czy Geely stały się ważnymi uczestnikami polskiego rynku. Nie są już wyłącznie ciekawostką prezentowaną na targach, ale rzeczywistą alternatywą dla samochodów marek europejskich, japońskich i koreańskich.
Dane IBRM Samar pokazują jednak, że udział chińskich producentów w październiku wyniósł 13,5 procent. To mniej niż rekordowe 15,9 procent osiągnięte w sierpniu 2026 roku. Nie oznacza to jeszcze, że zainteresowanie tymi samochodami na stałe zaczęło spadać. Miesięczne udziały mogą zmieniać się pod wpływem dostaw, promocji, rejestracji flotowych i działań konkurencji. Nadal mówimy jednak o znaczącej części rynku.
Ciekawie wygląda popularność MG ZS wśród osób prywatnych. Model ten znalazł się w pierwszej piątce zestawienia za dziesięć miesięcy, wyprzedzając kilku bardzo dobrze znanych konkurentów. Widać więc, że atrakcyjna cena i bogate wyposażenie potrafią przyciągnąć klientów, ale w szerszej perspektywie coraz większego znaczenia będą nabierały również obsługa serwisowa, dostępność części, trwałość oraz wartość samochodu po kilku latach.
Chińska motoryzacja nie musi już udowadniać, że potrafi stworzyć dobrze wyposażony samochód. Teraz zaczyna się trudniejszy etap, czyli budowanie zaufania właścicieli podczas wieloletniego użytkowania. Dopiero za kilka lat przekonamy się, które marki potrafią zamienić atrakcyjny cennik w trwałą pozycję na rynku.
Ponad pół miliona nowych samochodów. Co dalej?
Według Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego od stycznia do października 2026 roku zarejestrowano w Polsce 526 415 nowych samochodów osobowych. To o 9,5 procent więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Sam październik był bardzo mocny, a cały rynek samochodów osobowych i dostawczych osiągnął rekordowy wynik dla tego miesiąca w historii pomiarów prowadzonych od 2005 roku.
Jednocześnie widać istotne zmiany w strukturze napędów. W październiku hybrydy HEV i MHEV odpowiadały łącznie za blisko połowę rynku nowych samochodów osobowych. Z kolei samochody w pełni elektryczne zanotowały kolejny spadek rejestracji w ujęciu rocznym. To pokazuje, że transformacja motoryzacji nie przebiega w każdym segmencie w takim samym tempie. Kupujący bardzo często wybierają rozwiązania, które pozwalają ograniczać zużycie paliwa bez konieczności całkowitej zmiany sposobu użytkowania samochodu.
I właśnie w tym kontekście warto patrzeć na październikowe wyniki. Corolla spadła z miesięcznego podium, ale nadal pozostaje najpopularniejszym modelem w Polsce w zestawieniu od początku roku. Škoda Octavia pokazała, że klasyczne, praktyczne nadwozie wciąż jest bardzo mocnym argumentem. Kia Sportage potwierdziła zainteresowanie rodzinnymi SUV-ami, a Yaris Cross udowodnił, że niewielki crossover może konkurować z samochodami z wyższych segmentów.
Nie ogłaszałbym więc końca ery Corolla. To zdecydowanie przedwczesne. Październik 2026 pokazał natomiast coś znacznie ciekawszego: polski rynek stał się bardziej zróżnicowany, a wybory klientów prywatnych coraz mocniej odbiegają od tego, co widzimy w statystykach całkowitej liczby rejestracji. Jedni potrzebują oszczędnego samochodu do miasta, inni praktycznego kombi, a jeszcze inni SUV-a, który ma być wszystkim naraz. Dla kierowców to dobra wiadomość, bo silniejsza konkurencja oznacza większy wybór. A dla Corolli? Cóż, nawet największy bestseller może czasem skończyć miesiąc tuż za podium.
Źródło tekstu: artykuł z portalu Samar o rejestracji samochodów osobowych w październiku 2026.
