Na 67. salonie samochodowym we Frankfurcie najwięksi światowi producenci pokazali, w jakim kierunku będzie rozwijała się motoryzacja w najbliższych latach. Nie od dziś wiadomo, że kierunek ten wyznaczają napędy elektryczne oraz ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Z drugiej jednak strony ci sami producenci prezentują coraz bardziej zwariowane samochody o absurdalnych mocach i osiągach. Czy to wojna światów, czy dwóch światów spotkanie?
Porsche kontynuuje długofalową politykę coraz lepszych osiągów. Wraz z modelem Panamera Turbo S E-Hybrid producent sportowych aut po raz pierwszy wprowadza flagowy wariant jednej ze swoich linii modelowych z hybrydowym napędem plug-in. 4-litrowy silnik V8 z odmiany Turbo łączy się tu z jednostką elektryczną, co skutkuje mocą systemową 500 kW (680 KM) i imponującym zapasem siły napędowej: już przy obrotach nieznacznie powyżej biegu jałowego Panamera Turbo S E-Hybrid zapewnia 850 Nm momentu obrotowego. W rezultacie od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,4 s, a jej prędkość maksymalna wynosi 310 km/h. Strategia doładowania czteronapędowego gran turismo pochodzi z supersamochodu 918 Spyder. W europejskim cyklu pomiarowym (NEDC) flagowa Panamera zużywa średnio 2,9 l/100 km. Zasięg modelu w trybie czysto elektrycznym sięga 50 km. Panamera Turbo S E-Hybrid podkreśla duże znaczenie elektromobilności w strategii Porsche.
Porsche poszerza linię produktową 911 o modele GTS. W marcu 2017 r. do sprzedaży trafi łącznie pięć wariantów: 911 Carrera GTS z napędem na tylne koła i 911 Carrera 4 GTS z napędem na obie osie – oba dostępne jako coupé lub kabriolet, a także 911 Targa 4 GTS z napędem na obie. Nowo opracowany, turbodoładowany, 6-cylindrowy silnik typu bokser o pojemności 3 litrów generuje moc zwiększoną do 331 kW (450 KM). To o 22 kW (30 KM) więcej niż 911 Carrera S i o 15 kW (20 KM) więcej niż poprzedni model GTS z jednostką wolnossącą. Wszystkie warianty oferowane są do wyboru z siedmiobiegową skrzynią manualną lub opcjonalną przekładnią Porsche Doppelkupplung (PDK).
Porsche Panamera Executive
Gama nowego Porsche Panamera wzbogaca się o kolejne warianty. Podczas salonu samochodowego w Los Angeles gran turismo zadebiutuje w opcjonalnej, przedłużanej wersji Executive oraz jako bazowa odmiana z nową, benzynową jednostką V6 turbo o mocy 243 kW (330 KM). W porównaniu z poprzednią generacją kompletnie przekonstruowana V-szóstka generuje o 20 KM wyższą moc, a jednocześnie zużywa znacznie mniej paliwa – nawet o 1,0 l/100 km. Do oferty trafi w połączeniu z napędem na tył (model Panamera) lub na obie osie (modele Panamera 4 oraz Panamera 4 Executive z przedłużanym nadwoziem).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ma za sobą najlepszy pierwszy kwartał w historii firmy: w ciągu pierwszych trzech miesięcy 2016 roku na całym świecie dostarczono 55 974 nowe samochody, o blisko 10% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Głównymi motorami wzrostu były modele Macan oraz sukcesy sprzedażowe w Chinach (+23,5%). Również w Polsce Porsche notuje rekordowe wyniki sprzedaży: w ciągu trzech minionych miesięcy w naszym kraju zarejestrowano 226 sportowych aut z Zuffenhausen, co stanowi ponad 50-proc. wzrost względem pierwszego kwartału 2015 r.