Test BMW i8 coupe
Istnieją auta, które potrafią wzbudzić wiele emocji. Zachwyt, fascynacja, zainteresowanie, ale także zazdrość. Jednym z takich samochodów jest BMW i8. Patrząc na niego mogłoby się wydawać, że to przybysz z przyszłości. Co kryje się pod tą jakże ciekawą bryłą? Czy rzeczywiście można połączyć ekologię i sportowy charakter? Przekonajmy się, czym jest ten pojazd, który według producenta potrafi w rekordowym tempie przenieść się w przyszłość.
W sierpniu ubiegłego roku miałem okazję przedstawić Wam Suzuki Baleno. Auto pozytywnie zaskoczyło mnie w wielu aspektach. Wyposażony w litrowy motor o mocy 110 KM miejski samochód był nie tylko zwinny i dynamiczny, ale także miał bardzo małe zapotrzebowanie na paliwo. Ponownie trafił do mnie ten model jednak w wersji hybrydowej. Sprawdźmy czy warto wybrać taką wersję tego japońskiego auta. Zapraszam do lektury artykułu dzięki któremu poznacie Suzuki Baleno SHVS.
Moda na SUV-y trwa i raczej nie jest to nic odkrywczego. Osobiście bardzo lubię tego typu nadwozie. Jest praktyczne, posiada przestronne wnętrze, jeździ się wygodnie i bezpiecznie z racji wysokiej pozycji za kierownicą. Miałem okazję jeździć jednym z SUV-ów premium. Oto Mercedes-Benz GLE 500E 4Matic – kolejna hybryda plug-in, którą chciałbym Wam zaprezentować. Zapraszam do lektury tekstu.
BMW X5 to bardzo popularny SUV. Widzimy go bardzo często na ulicach, zarówno model sprzedawany obecnie jak i nawet te z pierwszej produkcji. Miałem okazję sprawdzić mocną (sumarycznie 313 KM) odmianę tego auta. Czy warto wydać ponad 300 tysięcy złotych na X5-tkę z taką odmianą napędu? Przekonajmy się o tym.
Porsche kontynuuje długofalową politykę coraz lepszych osiągów. Wraz z modelem Panamera Turbo S E-Hybrid producent sportowych aut po raz pierwszy wprowadza flagowy wariant jednej ze swoich linii modelowych z hybrydowym napędem plug-in. 4-litrowy silnik V8 z odmiany Turbo łączy się tu z jednostką elektryczną, co skutkuje mocą systemową 500 kW (680 KM) i imponującym zapasem siły napędowej: już przy obrotach nieznacznie powyżej biegu jałowego Panamera Turbo S E-Hybrid zapewnia 850 Nm momentu obrotowego. W rezultacie od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,4 s, a jej prędkość maksymalna wynosi 310 km/h. Strategia doładowania czteronapędowego gran turismo pochodzi z supersamochodu 918 Spyder. W europejskim cyklu pomiarowym (NEDC) flagowa Panamera zużywa średnio 2,9 l/100 km. Zasięg modelu w trybie czysto elektrycznym sięga 50 km. Panamera Turbo S E-Hybrid podkreśla duże znaczenie elektromobilności w strategii Porsche.
Termin „samochód hybrydowy” oznacza w motoryzacji praktycznie zawsze auto z napędem spalinowo-elektrycznym. Jednak nie wszystkie pojazdy hybrydowe działają tak samo – współpracę silnika spalinowego i elektrycznego można zrealizować na różne sposoby, co wpływa na cechy użytkowe oraz osiągi pojazdów i stanowi kryterium podziału napędów hybrydowych.